ツーリングで日光へ
昨年までは、たまに1人で299号を通って正丸駅へバイクで出かける事はあったのですが、今年はまだ行っておらず、久しく数人でのツーリングもありませんでした。今回は、サーキット走行や梨本塾をご一緒しているM月さんつながりのメンバーと日光の方へ出かける事に。 (さらに…)
昨年までは、たまに1人で299号を通って正丸駅へバイクで出かける事はあったのですが、今年はまだ行っておらず、久しく数人でのツーリングもありませんでした。今回は、サーキット走行や梨本塾をご一緒しているM月さんつながりのメンバーと日光の方へ出かける事に。 (さらに…)
サスのオーバーホールから帰ってきました
パーツの入荷遅れで遅れていたフロントサスのオーバーホール＆ステムベアリング交換が完了し、KENZからの帰路に思ったこと。「俺のバイク、こんなにコロコロ進んだっけ！？」
エンジンが良くなったと勘違いするくらい、なんか前へ前へグイグイ進みます。怖いくらいです。
タイヤをロッソコルサに変えた頃あたり(2年前か)から感じていた引き回しの重たさや、走行中の全体的なノソノソ感は、どうやらハイグリップタイヤのせいでもなく、エンジンがヤレたわけでもなく、ステムやサスが原因だったようです。
交差点ですら良く曲がるし、グングン前へ進ので、思わず真っすぐ帰るのを止めて遠回りをしてしまいました。
街乗りでこんなに楽しく感じたのは、かなり久しぶりです。
これでサーキットでもタイムアップに繋がればいいのですが、というか繋げないと行けないのですが、まあ明日の74塾を頑張ろう！特にK-RUNと最後のフリー走行。
メンテナンスは重要ですね。
乗換計画は止めて、リアサスもオーバーホールしようかな。
メンテナンスノート
1台のバイクに長年乗り続けると、付属のメンテナンスノートに記載する欄がなくなります。さてどうしたもんかと色々探していると、スマフォのアプリで代行できそうな物が、ヤマハとホンダから出ていました。
※スマフォ持ってる方はもうご存知かも。
ちょっと使ってみたのですが、パーツを選択できたり、選択肢に無いパーツはテキストで書き込めるので、結構良いのではないでしょうか。
合計金額は、なんらかの自制心を生み出させるのに良いかもしれません。
僕は、ますます自分で作業しようと思いました。
あまり金額は見たくない・・・。
多メーカのバイクも登録できるのがイイですね！
ホンダのアプリも使ってみたのですが、ヤマハに比べて登録が面倒だったのと、記述に関して物足りなさを感じましたが、好き嫌いの問題だと思うのでどっちも良いと思いますよ。カワサキ乗りの僕からすれば。
あんまり要望を出して凝らせると、今度はサーバーが落ちた(ぞゴラ！)、データーが飛んだ(ぞゴラ！)!、重い(ぞゴラ！)とか、リコール並みにややこしい潜在的な問題をバイクメーカー抱えさせるので、あくまでソコソコの物を期待しましょう！
しかし、カワサキには必要異常にカッチョ良いアプリを出して欲しいな!
BKB！
KTMってなんで
今日は午前中にブレーキのメンテをしてからKENZ SPORTSへ行ってタイヤ交換をしてきたのですが、ヤバいものを見てしまった。KTMシリーズ。 (さらに…)
今日は座学 ＝ギア比から考える走らせ方＝
hptさんが減速比について色々と調べていたのを目にして、1速のエンブレに悩んでいる僕も、数値を比較してみようと国内4メーカー600ccスーパースポーツのギア比、ファイナルを調べてみました。
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