サスセットメモ(GSX-R1000L1)
ノートにも書いていますが、保険でWebにも残します。左から順に、
箇所/調整幅(おおよそ)/STD値/梨本塾8月走行時(トミン)
調整域は、自分でクルクル回して確認した値で、公式な値ではありません。
■GSX-R1000L1
FI/ 16.5 / S→4 / STD
FT/ 6 / H→4 / H→5
FC/ 8.5 / H→5 / H→6と1/2
RI/未確認/未確認/ほぼ全抜き(3回転弱めました。)
RT/ 4.5 / H→2と3/4 / H→3と1/2
RCLow(内側)/ 5 / H→2と1/2 / STD
RCHi(外側)/ 5 / H→3 / STD
サスの状態/ おそらくメンテ未実施。車両受取時は走行1年8,000km
Tire/ α13(前オーナー走行分入れて多分4,000〜5,000kmくらい。)
スプロケ・チェーン/ 17(STD)-42(STD)・530(STD)
柔らかめのセットだと思いますが、まずはここからスタート。
話しは変わり、今日は住んでいる所が一日雨なのでトミンはキャンセル(自走通いなので)し、またバイクに乗れないのもつまらないって事で、昨晩に夜走りをしました。街乗りだと、燃費を気にして3速、燃費を無視して2速で十分なのですが、4速でアクセルを開けた時のパワーデリバリーというか、加速感が最高に気持ち良い。4速から電動アシストが働くのかってくらい。やっぱり1〜3速でパワーが抑えられているという影響なのだろうか。もっぱら、4〜6,000回転くらいでの事なので、サーキットではまた違うと思います。
今日の夜はF1イタリアGP。ヨーロッパラウンドの最後。ここから鈴鹿が始まるまでの間は、夏から秋への移行が加速していく事を五感で感じられる、日本らしい季節です。
って、それらしく締めてみました(笑)。
それでは！